|
Wpisany przez Maru
|
|
poniedziałek, 22 grudnia 2008 19:46 |
|
W 1982 roku Saab był pierwszym wytwórcą samochodów wykorzystującym nową, ekologiczną technologię produkcji klocków hamulcowych i tarcz sprzęgła nie zawierających azbestu. W 1991 roku ponownie wyznaczył nowy branżowy standard, eliminując z układu klimatyzacji freon (CFC – chloroflorowęgiel). źródło: Saab
|
|
|
Wpisany przez Filip Zieliński
|
|
poniedziałek, 22 grudnia 2008 19:44 |
Najlepiej sprzedającym się Saabem wszechczasów był klasyczny model 900 pierwszej generacji. W latach 1978-1993 wyprodukowano 908 817 sztuk, z czego 48 888 w wersji Kabriolet. 13 lat po zakończeniu produkcji, dziewięćsetki, powszechnie uznawane za jedne z najbardziej charyzmatycznych produktów Saaba, wciąż licznie jeżdżą po naszych drogach. Niektóre z nich są perełkami wypieszczonymi przez kolekcjonerów. Większość jednak używana jest do codziennego transportu. Niezawodność i wytrzymałość Saaba sprawia, że osiągają rekordowe przebiegi. źródło: Saab
|
|
Wpisany przez Maru
|
|
poniedziałek, 22 grudnia 2008 19:44 |
|
W 1996 roku, 40-letni sportowy Sonet I z Muzeum Saaba, z Erikiem Carlssonem za kierownicą, ustanowił nowy szwedzki rekord prędkości – 159,4 km/h, w kategorii samochodów z silnikiem 750 cm3. Wszystkie sześć wyprodukowanych egzemplarzy tego modelu wciąż istnieje, z czego dwa prezentowane są w Muzeum Saaba. źródło: Saab
|
|
Wpisany przez Maru
|
|
poniedziałek, 22 grudnia 2008 19:43 |
Samochody Saab projektowane są tak, aby zwiększyć szanse przeżycia podróżujących w razie czołowego zderzenia z łosiem. Od połowy lat osiemdziesiątych Saab przeprowadza próby zderzeniowe swoich modeli jadących z prędkością 70 km/h z 350 kilogramowym manekinem łosia. Bliskie spotkania z tymi zwierzętami są bardzo częstym zjawiskiem na wiejskich drogach Szwecji. Wdrożenie wspomnianych prób, bardzo trudnych dla konstrukcji nadwozia, jest przykładem szczególnego podejścia Saaba do kwestii rzeczywistego bezpieczeństwa. źródło: Saab
|
|
Wpisany przez Filip Zieliński
|
|
poniedziałek, 22 grudnia 2008 19:43 |
|
W 1966 roku, aby utrzymać w tajemnicy przed oficjalną premierą najnowszy model Saaba 99, testy wytrzymałościowe prototypów zorganizowano w starym hangarze lotniczym. Podczas badań długodystansowych trwałości układu napędowego pojazdy jeździły na okrągło przez kilkanaście dni! źródło: Saab
|
|
|
|
|
|
|
Strona 6 z 9 |