Lagonda, najogólniej mówiąć, to brytyjska firma produkująca luksusowo-sportowe samochody. Marka powstała pod koniec XIX wieku (1899 roku) przez Wilbura Gunna. Początkowo budowano motocykle, w 1904 roku wprowadzono do produkcji trójkołowca, a

2-litrowa Lagonda Tourer (1931)

Po zakończeniu wojny mała 11,1 rozrosła się i przybrała nazwę 11,9 (1,4 litrowy silnik i między innymi oświetlenie elektryczne w standardzie!). W 1920 roku, pomimo śmierci właściciela firma nie upadła. Zajęło się nią trzech dyrektorów i już pięć lat później do produkcji wszedł pierwszy prawdziwie sportowy model – 14/60, zaprojektowany przez Artura Davidsona.

Lagonda M45 Saloon

Początkowo model wyposażony był w 1,9 litrowy motor. W roku 1927 zastąpiła go 2 litrowa jednostka, a od 1930 oferowana była także specjalna sprężarka. Kolejne lata to także rozrośnięcie się modelu do 16/65 i ciągłe modernizacje silnika. W 1933 pojemność wzrosła aż do 3181 cm ³ wraz z zastosowaniem 8 stopniowej skrzyni biegów.

Nowy model wprowadzony w 1933, 16/80, wyposażony był w 2 litrowa jednostkę Crossleya z selektywną skrzynią biegów od roku 1934.

1934 rok przyniósł kolejny „małolitrażowy” pojazd – Rapier z 1,1litrowym silnikiem i nowym rodzajem skrzyni biegów. Wprowadzono także model M45. Rok później, specjalnie przygotowana wersja M45R Rapide wygrała Le Mans. Również w tym roku pojemność silnika stosowanego w standardowym M45 wzrosła z 3 litrów do 3,5 litra.

Niestety wszystkie sukcesy firmy nie przekładały się na jej sytuację finansową i w 1935 roku została kupiona przez Alana Good’a, który przebił nawet markę Rolls-Royce.

Do produkcji wszedł także kolejny model Lagondy: 4,5 litrowa LG45 (dostępne także w wersji LG45R Rapide). LG45 oferowane było w 3 wersjach, ale wszystkie łączył ulepszony za sprawą Bentley’a silnik. Rok 1938 to kolejne unowocześnienia w modelach marki. W LG6 zastosowano niezależne zawieszenie przedniej osi, a także między innymi hamulce hydrauliczne.

Lagonda M45 Sport Tourer

Lagonda była także prekursorem powstania silnika V12. W 1937 wprowadzono prawie 4,5 litrową jednostkę osiągającą blisko 5000 obrotów/minutę.

Aston Martin Lagonda

Lagonda w 1947 roku została zakupiona przez koncern Aston Martin i funkcjonowała jako jej część, pod nazwą: Aston Martin Lagonda. Najciekawszym i nielicznym modelem tego okresu jest bez wątpienia futurystyczny Aston Martin Lagonda zaprojektowany w 1976 roku przez Williama Towns’a. Niski i kwadratowy samochód, przypominający kształtem klin powstał na bazie Aston Martina V8. Model dostępny był aż do roku 1991.

Lagonda LGR45R Rapide (1937)

W 1993 na salonie samochodowym w Genewie, zaprezentowany został model Vignale Lagonda, a w 1994 wprowadzono wersję 4-drzwiową jak i 2-drzwiową.

Nowa Lagonda

Nowa Lagonda Concept to luksusowy, czteromiejscowy crossover przeznaczony dla klientów posiadających już w swoich garażach luksusowe sportowe coupe w stylu Aston Martin DBS i szukających czegoś oryginalnego i równie wykwintnego.
Szefowie koncernu nie podali do publicznej wiadomości żadnych szczegółów dotyczących konstrukcji nowego modelu; nieoficjalnie wiadomo, że Lagonda powstanie na płycie podłogowej Mercedesa GL, a pod maską znajdzie się 6.0-litrowy silnik V12 produkcji Astona Martina.
W gamie jednostek napędowych znajdą się także silniki wysokoprężne i hybrydowe, które będą przenosiły całą moc na wszystkie cztery koła za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni automatycznej.

Aston Martin Lagonda (1987)

informacja „Nowa Lagonda”: Mototarget

foto: Aston Martin/Wikipedia