|
 Audi Tradition świętuje "100-lecie Audi" podczas największych targów oldtimerów, na których zaprezentowane zostanie aż siedem historycznych modeli Audi z dziewięćdziesięciu lat tradycji marki.
Z okazji 100-lecia istnienia marki już w styczniu zapowiedziano wiele imprez i wystaw. Jedną z nich ma być między innymi wystawa w dniach 1 - 5 kwietnia 2009 podczas Targów Techno Classica w Essen. Audi Tradition pokaże na swoim stoisku wyłącznie modele Audi. Niewątpliwie największą atrakcją będzie egzemplarz z 1935 roku, Audi 225 Front Roadster, którego odbudowa została niedawno zakończona. Specjalnie dla targów w Essen, pojazd ten zostanie przeniesiony z otwartej niedawno wystawy specjalnej "Horch ein Audi!" z muzeum w Ingolstadt.
Na powierzchni wystawowej Audi znajdzie się siedem samochodów z dziewięciu dziesięcioleci. Każdy z nich, niezależnie czy to samochód seryjny, wyścigowy czy prototyp, opowiada własną, a zarazem za każdym razem fascynującą historię - od Audi Typ C "Alpensieger" z 1919 roku do zwycięzcy wyścigu Le Mans Audi R10 TDI z 2008 roku.
Na stoisku Audi w Essen na zwiedzających czekają następujące samochody: - Typ C "Alpensieger", którym założyciel firmy, August Horach, wygrał trzy razy z rzędu (1912, 1913 i 1914) austriacki wyścig alpejski, a tym samym odniósł pierwsze sportowe sukcesy w historii marki Audi. Ten otwarty samochód turystyczny rozwijał astronomiczną moc 35 KM i osiągał prędkość maksymalną bliską 80 km/h.
- Kolejną atrakcją dla zwiedzających będzie Audi 225 Front Roadster z 1935 roku. Odbudowany na oryginalnej ramie kabriolet jest nowym nabytkiem Audi Tradition i jednym z najbardziej spektakularnych automobili spośród wszystkich zbiorów. Ten olśniewająco biały samochód został zaprezentowany na Międzynarodowej Wystawie Samochodowej w Berlinie w 1935 roku. Wykonano tylko dwa prototypy. Auto było podziwiane, ale niestety za drogie na ówczesne warunki i nie weszło do produkcji seryjnej. Oba prototypy uznano za zaginione. Audi 225 Front Roadster został zrekonstruowany w oparciu o dokumentację historyczną, jednak niczym nie ustępuje modelom oryginalnym.
- Wyjątkową pozycję w historii marki zajmuje Audi 72. Rozpoczęcie produkcji seryjnej pierwszego po wojnie czterosuwowego modelu Auto Union 13 sierpnia 1965 roku oznaczało dla przedsiębiorstwa z Ingolstadt początek nowej ery. Wraz z nowym Audi zakończyły się czasy silników dwusuwowych w Auto Union i rozpoczął się kolejny etap historii. W latach 1965 – 1968 sprzedano aż 85.000 egzemplarzy tego modelu. Kolejnym dużym krokiem na drodze powrotu do klasy Premium było Audi 100 z 1982 roku. Wytyczało ono nowe standardy nie tylko pod względem współczynnika oporu powietrza. Nowoczesna jak na tamte czasy stylistyka pozwoliła na uzyskanie wartości cw 0,30. Był to nowy rekord świata dla produkowanych seryjnie limuzyn.
Audi może pochwalić się także swoimi osiągnięciami jako twórca modeli koncepcyjnych. Sensacją został okrzyknięty na przykład zaprezentowany w 1991 roku na Międzynarodowej Wystawie Samochodowej we Frankfurcie model Audi quattro Spyder. Był to najbardziej konsekwentny projekt samochodu sportowego w dotychczasowej historii Audi. Studyjny model z czterosuwowym silnikiem V6 o mocy 174 KM, z aluminiowym nadwoziem i prędkością maksymalną 250 km/h pozostał jednak tylko i wyłącznie prototypem, chociaż kilkuset klientów "zapisało się" na ten samochód u dealerów Audi. Okazało się, że zapowiadana cena 100 000 marek była niemożliwa do realizacji. Niestety koszty produkcji okazały się dużo większe…
Temat sportu motorowego Audi Tradition prezentuje na Techno Classica 2009 jak na firmę z długoletnią tradycją przystało – modelami Audi Sport quattro S1 "Pikes Peak" i Audi R10 TDI. Audi Sport quattro S1 "Pikes Peak" od dawna jest legendą wśród fanów motoryzacji. Ten "Monster", jak go czasem nazywano, trzy razy z rzędu wygrał na - mierzącej 4301 metrów - górze w Colorado. Niezapomniany przy tym był zapierający dech w piersiach podjazd Waltera Röhrla w 1987 roku, który po raz pierwszy pokonał górę w czasie krótszym niż jedenaście minut. Był to jednak ostatni występ Audi Sport quattro S1 - już dwa lata wcześniej Audi wycofało swój udział w Rallyesporcie. Audi R10 TDI jest pierwszym samochodem sportowym, który wygrał 24-godzinny wyścig na torze Le Mans z olejem napędowym w zbiorniku zamiast benzyny - i to aż trzy razy z rzędu. W pamięci pozostaje przede wszystkim doskonały finisz z 2008 roku, kiedy to Audi R10 TDI, które po raz pierwszy odniosło zwycięstwo w 2006 roku, pokazało plecy nowej i szybszej konkurencji.
Co pokażą inni producenci w Essen? Na ten temat nie dostaliśmy jeszcze żadnych informacji… źródło: Audi, foto: Audi/Wikipedia |
Strona główna 
