| JV color JV color JV color
wtorek, 7 lutego 2012 - Zaloguj

E-wrak.pl Strona główna Reedycje Legenda powraca Nowy Volkswagen Transporter
Nowy Volkswagen Transporter Drukuj Email
Wpisany przez Filip Zieliński   
niedziela, 23 sierpnia 2009 09:22
Nowy Volkswagen TransporterMiliony nabywców i wiele odmian modelowych – Transporter, Caravelle, Multivan i California. Jak to jest możliwe, że jeden samochód jest pojazdem tak uniwersalnym? Nie ma tutaj znaczenia, czy ktoś pracuje jako biznesmen, rzemieślnik, czy zwiedza świat podróżując samochodem – Volkswagen Transporter nadaje się do wszystkiego. Nowa generacja Multivana i Californii będzie miała swoją światową premierę już we wrześniu, na Międzynarodowym Salonie Samochodowym IAA.

Dopracowane szczegóły i nowoczesne rozwiązania

 
Click image to open!
Click image to open!
Click image to open!
Click image to open!
Click image to open!
Click image to open!
Nadwozie nowego Volkswagena odzwierciedla nowe DNA designu niemieckiej marki. Widać to przede wszystkim w przedniej części samochodu. Znaczące różnice dostrzegalne są także pod względem technicznym. Nowe, oszczędniejsze i niezwykle ciche silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem (TDI) posiadają teraz wtrysk Common Rail. Dzięki nowym TDI zużycie paliwa zmniejszyło się nawet o 1,9 litra, a emisja CO2 o 52 g/km. Dodatkowo niemal wszystkie silniki spełniają ostrą normę emisji spalin Euro5. Ponadto, po raz pierwszy na świecie, w tej klasie samochodów montowana jest opcjonalnie siedmiobiegowa, dwusprzęgłowa przekładnia DSG. Również jako opcja dostępny jest nowy, sterowany elektronicznie napęd na wszystkie koła 4Motion ze sprzęgłem typu Haldex czwartej generacji, z którym pokonywanie bezdroży sprawia prawdziwą przyjemność wszystkim fanom turystyki samochodowej. Na przełomie roku Volkswagen Samochody Użytkowe będzie oferował wersję 4Motion także z DSG. Seryjny asystent ruszania pod górę, udoskonalony ESP, nowa funkcja świateł ostrzegawczych w światłach stopu oraz nowe opcjonalne systemy wspierające kierowcę zostały w znacznym stopniu zoptymalizowane. We wnętrzu znaleźć można nowe zegary, kierownice, systemy nawigacji, tapicerki oraz inne elementy, które jeszcze bardziej poprawiają ergonomię i przyjemność z podróżowania najnowszym dzieckiem marki.

Cztery nowe TDI z Common Rail i dwusprzęgłowa przekładnia DSG

Z nowymi czterocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi z wtryskiem Common Rail seria Transportera, będąca numerem 1 w swojej klasie w Polsce i Europie, pod względem ekonomicznym i ekologicznym wytycza nowe standardy. W ofercie są jednostki TDI (1.968 cm3) o mocy 62 kW/84 KM, 75 kW/102 KM, 103 kW/140 KM i 132 kW/180 KM. W wersjach do 140 KM siłę ciągu gwarantuje turbosprężarka ze zmienną geometrią turbiny. W najmocniejszej wersji 180 KM Volkswagen zastosował regulowane dwustopniowo doładowanie biturbo. Taka forma „downsizingu” została po raz pierwszy wykorzystana w tym zakresie mocy silników samozapłonowych w samochodach koncernu Volkswagen. Największą redukcję spalania widać przy zastosowanej, pierwszy raz w samochodzie dostawczym, vanie lub kamperze, 7-biegowej przekładni dwusprzęgłowej DSG: w porównaniu z poprzednim modelem z 6-biegową skrzynią automatyczną zużycie w wersji 180 KM jest mniejsze nawet o 1,9 litra.
Średnio we wszystkich wariantach emisje dwutlenku węgla i zużycie paliwa zmniejszyły się w porównaniu z poprzednimi modelami o ponad 10%. Dla Transportera z manualną skrzynią biegów, napędem na przednią oś, a zarazem krótkim rozstawem osi spalanie i emisje CO2 wynoszą odpowiednio od 7,2 litra i 190 g/km CO2 (84 KM i 102 KM) do 7,5 litra i 197 g/km CO2 (180 KM), czyli nawet o 0,9 litra mniej, niż wcześniej.
Wszystkie cztery silniki wysokoprężne niezwykle dynamicznie reagują na polecenia kierowcy, nawet przy prędkościach obrotowych niewiele wyższych od prędkości biegu jałowego. Najmniejszy TDI o mocy 84 KM rozwija maksymalny moment obrotowy 220 Nm od 1.250 obr./min. W wariancie 102 KM, 250 Nm jest dostępnych od 1.500 obr./min., 140-konny silnik TDI ma moment obrotowy 340 Nm dostępny od 1.750 obr./min., a najmocniejszy o mocy 180 KM od 1.500 obr./min. dysponuje doskonałym momentem 400 Nm. Naturalnie we wszystkich samochodach z silnikami wysokoprężnymi zamontowane są filtry cząsteczek stałych.

Nowe systemy wspomagające kierowcę i rozszerzone wyposażenie seryjne

Sylwetkę aktualnych modeli charakteryzują nowe 17- i 18-calowe koła ze stopu metali lekkich (w zależności od wersji wyposażenia) oraz udoskonalone pod względem aerodynamicznym lusterka zewnętrzne. Ponadto, jako nowość w tym segmencie, modele te zostały po raz pierwszy wyposażone w układ wspierający kierowcę przy zmianie pasa ruchu (Side Assist). Dodatkowo diody wbudowane  w lusterkach zewnętrznych ostrzegają kierowcę, jeżeli w tzw. martwym polu znajdzie się inny pojazd. Pozwala to wyeliminować znaczną część wypadków spowodowanych niedostateczną widoczność z wnętrza pojazdu. Nowością jest również wskaźnik ciśnienia w oponach. System ten analizuje w sposób ciągły prędkość obrotową kół i rozpoznaje czy ciśnienie nie jest zbyt niskie.

Wnętrze niczym z limuzyny

Wnętrze samochodów z tej serii zostało także poddane modyfikacjom, tak aby czerpać jak największą przyjemność z jazdy. Zegary są podświetlone na biało i otoczone chromowanym pierścieniem. Seryjnie każdy model wyposażony jest w nową generację wskaźnika optymalnego biegu. Jednocześnie zaktualizowano ofertę systemów radiowych i nawigacyjnych. Najbardziej rozbudowany system RNS 510 posiada ekran dotykowy i nawigację z twardym dyskiem. Interface USB Media-IN pozwala na podłączenie odtwarzaczy MP3. Nowością są elementy obsługowe półautomatycznej i automatycznej klimatyzacji oraz trójramienne kierownice.
Ponadto w wielu wersjach rozszerzone zostało wyposażenie seryjne, które i tak prezentuje się bardzo bogato. Szczególnie widać to w Multivanie Startline: ta wersja różni od poprzednika między innymi pełną tapicerką oraz poduszkami bocznymi i chroniącymi głowę dla kierowcy i pasażera siedzącego z przodu. Zderzaki, seryjnie lakierowane w kolorze nadwozia, podkreślają przynależność do nowej rodziny Multivanów.

Czy nowy Volkswagen podbije świat, tak jak jego poprzednicy? Przekonamy się o tym już niedługo…

źródło/foto: Volkswagen
 

Komentarze 

 
0 #2 luko7269 2010-07-14 12:30
T5 po liftingu jest taki se.Niewiem po co ulepszać to co jest dobtre (można by byo produkować dwie wersje
carawelle/multivan (ten po liftingu)
transporter(wer sja pierwotna T5)
Cytować
 
 
+2 #1 FSOfan 2009-08-24 17:36
Jedno z moich marzeń - kupić VW Transportera... Jednak nie tego najnowszego, ale pierwszą wersję, VW TYPE 2 T1 (Bulli).
Obecnie tylko Fiaty, ale może niedługo się to zmieni?
Cytować
 

Dodaj komentarz


Kod antysapmowy
Odśwież